Tata Motors completou a liquidação inicial da oferta pública de aquisição sobre a companhia italiana Iveco Group. Uma subsidiária passou a controlar aproximadamente 89,42 do capital social ordinário da Iveco Group. O CNH Industrial Capital Argentina informou ao mercado argentino o mudança de controle. A operação foi anunciada em agosto de 2025 por 3800 milhões de euros.
A aquisição contemplou a Iveco Group com exceção da sua divisão de Defesa. A oferta foi de 14,10 euros por ação. Com a primeira liquidação concretada, a Tata Motors incorpora uma plataforma industrial na Europa e América Latina. A nova companhia contará com 27 plantas industriais e 25 centros de investigação e desenvolvimento. A rede da nova companhia inclui aproximadamente 9300 centros de vendas e serviços.
Os dados difundidos com o fechamento da operação posicionam a empresa como o quarto fabricante mundial de veículos comerciais. A Iveco aporta uma presença consolidada na Europa e América Latina enquanto a Tata Motors atua em Índia, Ásia, Médio Oriente e África. Em fevereiro deste ano, anunciou-se que começaria a produzir em Córdoba o S-Way 480 até então importado do Brasil.
O projeto demandou 10 milhões de euros e visa abastecer o mercado local além de servir como plataforma de exportação regional. Uns 500 fornecedores trabalham atualmente com a Iveco no país antes da fabricação local do S-Way permitir maior integração. O modelo incorpora tecnologia Euro VI e está destinado ao transporte de longa distância e cargas perigosas.
Opinião pessoal de Fernanda Souza
A opinião a seguir é pessoal de Fernanda Souza e não representa a opinião do MundoTrader.
A consolidação da Tata na Iveco reduz custos operacionais e fortalece a posição competitiva no mercado europeu. A produção local do S-Way em Córdoba dependerá de investimentos futuros para integrar a cadeia de fornecedores regionalmente. Considero acertado o controle majoritário pois a sinergia industrial permitirá otimizar recursos sem garantir lucros imediatos. Prefiro acompanhar a evolução da margem operacional, já que a redução de dívidas não assegura melhoria automática na rentabilidade.