A diferença histórica de preços que tornou o diesel mais caro do que a gasolina reflete mudanças regulatórias acumuladas e restrições recentes de fornecimento, de acordo com análise de Robert Rapier publicada no ZeroHedge via OilPrice.com. Em 2026, paralisações operacionais em refinarias, baixos estoques e entraves geopolíticos aprofundaram a escassez do derivado, limitando a capacidade da produção global de atender à demanda.
A inversão do padrão de preços começou a se consolidar em meados dos anos 2000, motivada por exigências para redução do enxofre no diesel automotivo. O processo demandou investimentos vultosos em novas estruturas de refino, ampliando os custos de capital e despesas operacionais da cadeia de refino, além de envolver cargas tributárias distintas em comparação à gasolina.
Outro componente determinante é a atuação do diesel como uma commodity essencial e fortemente disputada na economia global. O combustível move atividades de transporte de cargas, agricultura e operações industriais em grandes mercados consumidores, o que mantém a pressão contínua sobre as cotações de destilados médios no cenário internacional.
Fonte: ZeroHedge · 15/10/2026